小排量汽车应有明确定义

【成龙汽车网】小排量汽车，由于其燃油经济性和比较充分的满足乘用需要，而深受用户推崇和喜爱。在西方国家，小排量车由于车身轻、能耗低、节约资源、排放少、占地面积小，成为大多数国家鼓励的方向。在创建“低碳”社会的大背景下，中国小排量汽车可能要迎来一个新的发展时期，而相应的规范和标准却一直缺失。

　　而就“小排量”这三个字，都没有明确的定义，导致乘用车购置税优惠政策的排量定到＜1.6升，如果汽车下乡政策不延期，微型客车市场会萎缩，使汽车产业振兴规划规定的，到2011年年底，1.5升以下的乘用车占40%的目标很可能完不成。

　　随着技术进步，小排量大功率发动机越来越多，车也越做越大，鼓励的是“小马拉大车”，不但会增加汽车原材料消耗，也使节能减排大打折扣，这是政策漏洞造成的。日本的资料把小排量车划为三个排量段，即＜0.66升、0.66～1升、1～1.2升。根据我国的实际情况，小排量汽车也应细分为三个排量段，即＜0.8升、0.8～1升和1～1.3升，且都应有长宽高的限制，以减少政策漏洞。

　　“两会”期间，针对中国汽车发展的走向，相关行业的人大代表都提出了自己的议案。本网采访人大代表长城汽车总裁王凤英女士时，她就曾提到有关小排量发展的话题，其中的一些议案已经是第三年连续提出了，比如有关车船税的问题，一辆奥拓和一辆奔驰的车船税相同，这里就没有充分考虑到环保以及小排量发展因素，这种局面什么时候能够统统打开，小排量才能有更好的发展，对实现低碳社会是有相当积极意义的。

　　如果想发展小排量车型，那么就从定义小排量开始吧。