摩托车世界：摩博会：一次展会，一个行业
随着中国摩托车原始销量增长的趋缓，原来支撑行业发展的结构正在悄然发生变化，无论是板块划分理论的演变还是产品消费群体的转化等，很多潜在的信息都在向人们展现一个不争的事实：中国摩托车产业已经处于由传统代步工具向休闲娱乐转化的临界点，而这些，都在第八届国际摩托车博览会上得到验证。
企业竞争力展示的重要载体
对新生消费群体来说，选择产品时更多考虑的是产品的性能、品质以及品牌文化，因为这些消费群体的经济收入都相对比较高，所以在摩托车选择上他们更在意的是自己的车有什么独特的创新设计及先进科技，或者自己花重金选择的这个品牌有什么文化是区别于其它品牌的。至于价格上的吸引，对这些消费者来说只是考虑的一小部分。
在第八届中国国际摩托车博览会上，很多细节性的变化正反映这种转变的趋势。首先是产品展示。一场成功的展会本身蕴涵很多产业发展动向和产品的信息，平时由于企业间信息沟通不畅和有些企业的刻意“低调”，这些信息很难被捕捉，而这些信息在展会上集中地被表现出来。企业参展的目的除了展示新产品、提升企业知名度外，还是了解行业变化的最佳途径，这能帮助企业及时地对自身的战略进行实施和调整。
在这次展会上，美国哈雷•戴维森、意大利杜卡迪、比亚乔、法国标致、日本雅马哈等国际一流摩托车企业带来了34台进口全球顶级摩托车参展。而国内很多企业在此次展会上的表现也可圈可点。嘉陵把三种型号的军用摩托车搬到了现场。宗申集团把《罗马假日》中经典踏板车VESPA从意大利带到了重庆。钱江、大阳和春风等企业也拿出自己的核心产品进行展示，吸引了很多国内外参展商的兴趣。
还有就是企业系统竞争力的展示。这次摩博会上，兵装集团摩托车事业部成立以来首次以集体的形象示人，显示了兵装集团对展会的高度重视。大长江集团也已与其合作伙伴——铃木共同参加第八届中国摩博会，利用展会全方位展现大长江集团的品牌实力。此外，大长江还提出“我们与合作伙伴在一起”的口号，携其配套体系内100余家优秀供应商联合参展，并邀请其全国各级经销商参观展览，表现出豪爵深刻的市场洞察力和一流的整体营销能力。
文化构建，未来竞争的重点
摩托车为什么被很多人诟病？为什么很多城市将摩托车拒之门外？这里边除了道路设施建设和政府部门管理的原因，很多我们自身存在的问题也是导致目前困局的主要原因。摩托车文化提升可以有效地改变外界对摩托车的传统认识，而这种认识的改变首先从骑行文化和安全文化入手。
首先是骑行文化。这次展会安排了精彩纷呈的赛事，在比赛的过程中，还设有摩托车安全驾驶普及宣传巡游活动、摩托车特技表演赛及闭幕文艺晚会等环节。此外，选手的表演赛也将是此次赛事的一大亮点，来自全国各地的优秀车手将以其精湛的专业技术博得众多业界人士及摩托车运动爱好者的广泛关注，从另一方面促进带动业余摩托车竞技比赛举办的水平，为广大摩托车爱好者提供广阔的平台，近距离接触国内顶尖赛事及选手，以提升其专业素养。
日前，从摩博会组委会获悉，第九届中国国际摩托车博览会的活动组织工作已经全面展开，通过丰富多彩的活动营造摩托车行业文化氛围。本届摩博会将继续着力打造“摩托之都 欢乐重庆”骑行活动，争取更多的政府支持，提高活动的档次和规模；此外，还将举行“寻找你身边的骑士”大型行业推广活动，邀请行业内产销体系、摩托车爱好者、各类媒体的广泛参与，将摩托车行业引入大众视野，重塑行业形象；不仅如此，组委会还将与媒体合作共同策划改装车比赛，在展会现场掀起摩托车风尚高潮；与本地媒体的合作也列入了计划，以增强本地市民在展会现场的互动环节，营造良好的展会城市氛围。丰富的文化活动加上山城的独特美景、美食，相信本届摩博会一定会成为摩托车行业及广大车迷不可错过的节日。
还有就是安全文化。专家指出，“摩托车产品真正有效的安全性能，不是消费者传统认识中的仅仅是装备安全，而应该是基于人本主义，从产品的安全设计出发，渗透至装备安全、环境安全、使用安全的体系性安全和从产品到应用中的整体过程的安全，并不是单纯某个点的安全”。
摩托车工业发展与道路交通事故的居高不下，这是一对非常现实而又难解的矛盾。之所以难解，是因为在摩托车工业大发展这突如其来的大好形势下，与摩托车相关的各方面建设没有到位，我国交通事故频发，正是因为在社会各方面存在操作缺失，摩托车安全应该成为人人遵守的社会文化，才能从根本上提升交通安全。
中国摩托车文化的建设，更应该从方方面面，社会各界人士的努力，它包括交通文化、安全文化、法律文化等内容，摩托车文化建设是一个长期的过程，而不能一蹴而就。相对于世界发达国家，我们的摩托车工业基础还比较薄弱，在应对摩托车高速发展的情况下还缺乏应有的自制力，在道路建设上、法律法规上、交通规则遵守上和摩托车安全技术上，我们都有改进的空间，而且这应该是一场全民运动，需要社会各界人士在相关领域的努力。
一个展会是一个行业发展的缩影，相信今年摩展会带给我们更加精彩的内容。